Как подзарядить кондиционер в автомобиле

Для того чтобы самому подзарядить кондиционер в автомобиле вам понадобится защита для глаз, набор для подзарядки, охлаждающая жидкость и некоторые практические знания. Помните, что если у вас нет данных производителя и зарядки с датчиками, вы не сможете выполнить профессиональную работу, хотя многим удается удачно зарядить кондиционер наборами, которые можно купить в универмаге или в магазине автозапчастей. Постарайтесь купить набор, в котором есть манометр. Благодаря ему вам легче будет найти и устранить неисправности, и легче заряжать кондиционер. Читайте далее, чтобы узнать, как это сделать.

Шаги

1. 1 Определите, осталась ли в устройстве охлаждающая жидкость. Для этого необходимо надеть заправочный шланг на нижнее отверстие давления, о котором мы поговорим позже. Обязательно наденьте что-то для защиты глаз. Если устройство полностью разряжено, оно может быть загрязнено влагой и зарядка не принесет желаемого результата до тех пор, пока причина течи не будет найдена, исправлена, а приемник-осушитель – заменен. Открытый механизм должен быть починен и продут вакуумным насосом, чтобы удалить воздух и влагу. Если механизм протекал, хорошо бы долить в механизм смазочного компрессорного масла. Следы протекания масла и показатель остаточного масла в замененном компрессоре будет основой того, сколько масла вам необходимо заменить.
2. 2 Осмотрите устройство на наличие очевидной течи. Если устройство потеряло значительное количество охлаждающей жидкости и перестало работать, значит у вас течь. Для того чтобы настолько истощить запасы охлаждающей жидкости в кондиционере, что он перестал остужать воздух, небольшой течи необходимо несколько месяцев, а зарядка системы со значительной течью является пустой тратой времени. Осмотрите наличие остатков охлаждающего масла на шланге, трубках и других частях системы охлаждения. Опрыскайте механизмы мыльной водой и наблюдайте за появлением пузырей, которые являются признаками течи.
3. 3 Убедитесь, что катушки конденсатора не закупорены различным мусором, а компрессор находится в рабочем состоянии. Чтобы проверить компрессор небольшим зарядом, вам, возможно, придется нажать на переключатель давления, который часто расположен на аккумуляторе.
4. 4 Открутите пробку бака с охладителем. Для этого полностью откройте клапан на выпускном кране, который втягивает пробку в корпус клапана. Если вы этого не сделаете, кран проткнет бак с жидкостью при установке, пропуская охлаждающую жидкость перед тем, как кран будет закрыт.
5. 5 Надежно закрепите клапан на баке с охладителем и полностью закройте клапан. Это переместит штифт в верхнюю часть бака, открывая дорогу охладителю при открытом клапане.
6. 6 Прочистите заправочный шланг, держа клапан открытым до тех пор, пока не услышите, как шланг заполнится охлаждающей жидкостью, а затем, медленно ослабьте крепления, которые крепят шланг к клапану. Смотрите, чтобы охладитель не попал вам на кожу, так как при контакте он заморозит ткани кожи. Зажмите шланг, когда услышите, как по нему будет течь охладитель. Это уберет из шланга весь воздух и влагу.
7. 7 Найдите зарядный разъем низкого давления на линии хладагента. Он будет находиться на большой трубе, скорее всего рядом с аккумулятором или на нем самом. Закрепите муфту и убедитесь в отсутствии течи.
8. 8 Заведите двигатель и включите кондиционер на максимальное охлаждение и максимальную вентиляцию. Если на шланге подзарядки есть манометр, посмотрите на него, чтобы определить, нуждается ли система в охладителе. Если давление держится на одном уровне в рекомендуемом диапазоне, значит, устройство заполнено и не нуждается в зарядке. Если давление ниже рекомендуемого диапазона, следуя инструкциям, зарядите устройство. Еще одним индикатором того, что устройство нуждается в охлаждающей жидкости, является скорость работы компрессора. Если компрессор включается и выключается через каждые 5-20 секунд, скорее всего, ему не хватает давления. Вы увидите падение давления, когда компрессор включится, он отключится, когда давление упадет до слишком низкой отметки, когда система стабилизируется, давление поднимется до рабочего диапазона. Цикл компрессора (положение ВКЛ и ВЫКЛ) в полностью заряженном устройстве должен быть очень медленным (каждые 30 секунд и больше) или вовсе отсутствовать в горячую погоду (компрессор остается включенным).
9. 9 Откройте и держите клапан открытым до тех пор, пока не услышите, как охладитель течет по шлангу.
10. 10 Дайте баку высвободить свое содержимое. Очень часто это занимает не более 2-5 минут. Чем выше будет температура воздуха, тем быстрее разрядится содержимое. Кран на баке должен быть всегда поднят вверх. Это необходимо для того, чтобы позволить охладителю не на жидкой основе попадать на сторону всасывания системы для предотвращения повреждения компрессора. Никогда не перегружайте! Для измерения низкого и высокого давления должен использоваться манометр. Сверьтесь со шкалой температуры давления.
11. 11 Закройте клапан и отсоедините шланг, когда бак опустеет или когда устройство больше не будет достаточно разряжаться, чтобы поддерживать низкую температуру бака. Осмотрите разъемы зарядки на наличие течи и замените пластиковую крышечку.
12. 12 Проверьте воздух, исходящий из отверстий кондиционера. Из них должен дуть холодный воздух (2-8 градуса). Если нет, значит одного лишь бака или охладителя было не достаточно для зарядки всей системы, или проблема состоит в другом механизме. Никогда не перегружайте устройство! Для измерения низкого и высокого давления должен использоваться манометр. Сверьтесь со шкалой температуры давления.

Советы

• Старые автомобили работают на R134a. Эти системы имеют другие размеры разъемов, что делает идентификацию намного легче.
• Если ваш автомобиль собран ранее 1993 года, кондиционер должен работать на R12, который уже вышел из употребления. Однако существуют сменные охлаждающие жидкости, вроде «Freeze12», которые не нуждаются в переделывании вашей системы в версию R134a для того, чтобы иметь возможность подзаряжаться.
• Купите зарядный набор, в котором есть манометр. Помните, что при отсутствии контроля, когда низкое давление опустится ниже 30 пси, высокое давление может продолжать увеличиваться до слишком высокого показателя. Не перегружайте, исправляйте течи, используйте манометр и все будет в порядке!
• Комплект для переоборудования серии R12 в серию R134a вы можете купить в магазине автозапчастей, но рекомендуется все оставить это дело специалисту.
• Не рекомендуется приобретать набор, в котором есть вещество для заделывания течи. Герметик может затвердеть в неподходящем месте и вызвать проблемы. Почините течь правильно или, если это очень медленная течь, оставьте как есть.

Предупреждения

• R-12 сейчас стоит намного дороже и ее можно купить на eBay. Для ее покупки, извлечения и восстановления у вас должна быть лицензия. Работа без лицензии при попытке вышеупомянутых действий может привести к штрафу или заключению под стражу. Поэтому более дешевым вариантом может быть замена кондиционера на серию R-134A. Это можно легко сделать с модифицированным комплектом для переоборудования, который имеется в свободной продаже. Некоторые даже продаются с обучающими видео.
• Не смешивайте охлаждающе вещества R-12 и R-134. Это не противозаконно, но и не эффективно. R12 и R134a нуждаются в различных маслах для смазки. Система R-12 использует минеральное масло, в то время как R-134a – полиалкиленгликоль. Смесь этих двух вытеснит больше места, чем это необходимо системе и приведет к переполнению, нагружая при этом компрессор. Если вы поменяете компрессор, очень рекомендуется также сменить фильтр/осушитель, а также слить конденсатор. При смене системы подойдет либо синтетическое масло, либо полиалкиленгликоль.
• Помните, что при отсутствии контроля, когда низкое давление опустится ниже 30 пси, высокое давление может продолжать увеличиваться до слишком высокого показателя. Не перегружайте, исправляйте течи, используйте манометр и все будет в порядке!
• Система R-12 больше не используется из-за содержания фреонов и вреда, которые они наносят окружающей среде.